海洋天然氣必須依靠海洋管道外輸，淺海中采出來(lái)的原油則可由生產(chǎn)平臺(tái)直接裝入油船。但在深海中采出來(lái)的原油，大型油船停靠生產(chǎn)平臺(tái)會(huì)威脅到平臺(tái)安全，因此出現(xiàn)了海中專(zhuān)用于停靠大型油船的單點(diǎn)系泊。這樣，就要有連接各生產(chǎn)平臺(tái)與單點(diǎn)系泊之間的輸油管道。在上世紀(jì)70年代，在海域中開(kāi)發(fā)了大型油氣田以后，開(kāi)始建設(shè)了大型海洋油氣管道，把開(kāi)采的油氣直接輸往陸上油氣庫(kù)站。隨著全球油氣工業(yè)正在向海洋進(jìn)軍，海底鋪設(shè)的油氣管道日益成為全球能源運(yùn)輸動(dòng)脈的重要組成部分。 

指導(dǎo)鋪管船沿著路由方向移動(dòng)和確定在海域中施工船隊(duì)位置的作業(yè)。海上定位的方法是在岸上設(shè)置兩座以上已知其經(jīng)緯度的定向電臺(tái)，定向電臺(tái)發(fā)射微波定向信號(hào)。作業(yè)船上安裝有無(wú)線電定向儀，可以地測(cè)定船與岸上各電臺(tái)間的夾角，從而準(zhǔn)確地測(cè)出船所在的位置。在近海作業(yè)時(shí)可以用微波發(fā)射信號(hào)；在遠(yuǎn)海作業(yè)時(shí)一般用200米的無(wú)線電長(zhǎng)波發(fā)射信號(hào)。這兩種方法均能達(dá)到鋪管作業(yè)定位所需要的精度。底拖法(圖15—26)也需要在岸上預(yù)制成一定長(zhǎng)度的管段，堆放在管架上。然后將管段吊裝到用于管道下水的軌道上，與前一段進(jìn)行焊接連接。焊完一段往下拖一管段距離。當(dāng)達(dá)到某一拖段時(shí)(取決于拖管船的能力)，再拖往預(yù)定鋪設(shè)位置。所有管段全部在海底就位后，將管段對(duì)接端提出水面進(jìn)行焊接，連接好后再下放到海底；或采用水下連接器連接。采用這種方法，拖管由裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)的拖管船來(lái)完成。被拖管段的長(zhǎng)度取決于卷?yè)P(yáng)機(jī)的拖力以及管段與海床的摩擦力。底拖法適用于管道較短、岸上有現(xiàn)成的組裝場(chǎng)所以及風(fēng)浪較平靜的情況下采用。